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铁道部副部长称京沪高铁建成后单程只需5小时

2018-11-29 11:23:39
铁道部副部长称京沪高铁建成后单程只需5小时 昨天,全国政协委员、铁道部副部长孙永福在住地接受了本报记者的专访。

他向记者展望了我国铁路在“11五”期间发展的雄伟目标。

同时,他在介绍有关京沪高铁的情况时说,京沪高铁的国产化率将到达70%以上,时速300公里,也就是说,从北京到上海只需5个小时就能到达。

关于京沪高铁 国产化率将达70%以上 孙永福说,我们所有铁路设备的国产化率少在70%以上,京沪高铁也不例外。

京沪高速铁路是采取轮轨技术还是磁悬浮技术,目前有关部门正在编制可行性研究报告,并将提交国务院审议。

京沪高铁的设计时速在300公里以上,也就是说,从北京到上海大约需要5个小时就能到达。

同时,包括高速铁路在内,我国在“十一5”期间将大力发展客运专线。

关于第六次提速 部分线路已改造完 关于我国铁路第六次大提速,孙永福说,2005年做了有关铁路大提速的准备工作,首先是铁路经过改造需要到达要求,其次是机车车辆,第三是控制装备,另外还有管理体系的改造。

“提速是一个系统工程,不是只有一项工作。

”他说,“目前,第六次大提速的线路改造有的地方已经完成,主要的工作是正在进行机车车辆的制造。

” 关于南站改建 迁址后用途将改变 孙永福说,新的北京南站将承揽始发站功能,包括京沪高铁、客运专线、城际铁路等多种铁路都将在那里发车。

北京南站的位置将有所改动,重新修建一所现代化的车站,而现有的位于永定门的北京南站将改变现有的用途。

此外,北京北站的改扩建工程也正在研究。

关于北京换乘 两大站间建地下道 乘客从北京西站下车,再到北京站去换乘,需要费不少周折,孙永福说,关于这个问题现在已有考虑,将采取修建地下直径线的方式来为百姓提供方便。

预计建设的北京站到西站之间的地下直径线与地铁类似,将来会预留一些车站与地面交通方式接驳,为城市交通尽一些义务。

新闻链接 车身要穿铝合金“外衣” 全国政协委员、中国铁道科学院首席专家黄强昨天在接受本报记者专访时泄漏,准备建设的京沪高速铁路将实行客货分行,列车车身将完全采用铝合金材料制成。

他泄漏,新型高速列车车身必须是采用一整块与车身同长的铝合金板制成。

“如果采用铝合金板拼接,技术复杂而且强度不够。

” 黄强委员说,新的高速铁路列车还需要解决飞鸟撞击的问题,特别是火车头的挡风玻璃,需要极大的抗冲击性能,可以说需要将“飞机玻璃”装在火车上。

“经过多次实验,装在火车上的挡风玻璃将是一种独特的复合材料。

” 黄

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