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一问未来汽车是什么样的2019iyiou

2019-05-14 19:12:57来源:励志吧0次阅读

众所周知,现在有很多电动车智能化、智联等等为汽车带来了很多的发展机遇,你们有没有想过?未来15年的汽车是什么样的特制汽车?什么样的概念汽车?是传统车上加工具还是颠覆传统车成为新的工具?此次亿欧受邀参加了由全球新能源汽车大会官方机构主办、电动承办的2016未来开发者大会,此次大会以“重新定义汽车”为主题。

大会上,关于未来汽车的技术节点,他们有了新的讨论,以下是亿欧整理:

一问:未来汽车是什么样的?

上汽乘用车技术中心主任朱军:未来汽车什么样很难说

1.汽车的积累必须是过去15年、20年的技术拿到现在来做产品,现在的东西和10年前做的到现在还没有上车,很难说未来是什么样;2.关于未来汽车充电的速度和电池的寿命是一个值得思考的问题;3.价格要满足消费者的价格需求。

精进动力CTO蔡蔚:未来汽车将会朝模块化、高效化、小型化、轻量化发展

他认为:“共享很重要,我们电动整合希望装到所有的车上,未来会做到模块化、系统化、高效化、小型化、轻量化。现在,电机系统本身遇到的问题是电动车电池问题,还有就是电力驱动总成其他的各个系统布局。”

同时,他表示未来电器将向高速发展、齿轮向高速发展、变速器向第三代宽导体发展、电池总成对象向集成化方向发展。

小鹏汽车联合创始人夏珩:未来汽车我们更希望纯电动化时代的到来

首先,内燃机家庭感受和纯电动汽车的家庭感受是不同的,互联汽车下一步要实现电动化,然而他们更加极端,希望纯电动。

其次,未来汽车的交付移动将会不一样,未来交付的特征是:1.语音交付会发展到很大的程度;2.触屏交付不光是做到可涉及、可配置,每个月根据按的部件频次,根据操作习惯进行升级/变化;3.交付是摄象头,比如人脸识别、比如摄象头作出更多从个人兴趣和汽车生活之外的分享。

第三,未来汽车在能力上一定要不同,未来汽车除了驾驶和运输交通的能力,还应该有其他的能力,比如提升智能化驾驶员能力,进行自动停车,把体验做到。

大郡动力总裁徐性怡:未来汽车的状态是标准化底盘

未来汽车是电气化的时代,做到智能化配合,未来汽车的状态是标准化底盘,配置不同个性化的整车,这涉及到集成度,一个各种各样功能上的集成。新能源车和传统车一样,要注重在每一个环节的效率,在技术的层面每一个环节怎么样提高转化效率?怎么提高它的制造效率等等?都是新能源汽车企业必须关注的事情。

二问:补贴会消失和国外合资品牌的竞争压力下怎么打造未来汽车?

朱军:插电是未来汽车的发展方向

从目前来看,竞争压力确实很大,但是从通向未来在看得见的五年当中,我们还是要以插电为主,现在我们在纯电上的投入会超过插电,在纯电动的方向进行努力,拓展与长期信心合作伙伴的合作关系,追求每个环节的。

蔡蔚:危机感时刻存在

我国汽车和国外存在距离,但是这些距离可以弥补。他认为:“需要上下统一起来,国家在支持的时候要支持到点上,虽然补贴推动了新能源汽车的发展,但是也带来了竞争,存在低水平竞争,所以这需要国家政策的把控。与此同时,我们也在各种各样竞争当中战胜过国外的企业,拿到过美国三大车的订单,而且现在上海大批量向海外出口。但是就全中国的水平,我们仍然要注意应该提高核心竞争力。”

夏珩:每一个产品定位都应该有对应的市场,企业要做到中国本土化。

针对国外竞争:1.势头或者势头相关的电池包,电池包比如说实行的新政有没有对国内电池特殊保护,争议等等。现在的全球化产业格局里面,对于不同的公司也好,对于不同的国家也好,要根据自身的特点和以往的积累找到自己的核心点,在自己的核心点进行交换,就单纯讲电池高频率电池发展,小鹏的想法借用国外先进的技术,减少走弯路。但是每一个产品定位都应该有对应的市场,企业要做到中国本土化。

徐性怡:我们还是要结合中国实际

他表示:“跟国外相比,差距因素包括:1.技术积累不够;2.批量数量不够;3.有些层面上不足。但是我们现在要做的是要加快积累,结合中国实际。”

三问,关于新政策的看法,早什么时候出现?

朱军对此谈道:“简单一句话,我不在乎,几十年来我们在技术上一直在依赖上海大众、上海通用,但是在这个领域他们需要我们,所以我们要打品牌差异。”

另外,他表示:“回到智能化,真正的新能源汽车是无人驾驶,有很长的路,但是在一公里自己的零部件起来,很快会实现,我们现在电动汽车有很多智能化的东西,在揣摩消费者心里上很难控制,但是真正的自动驾驶有很长的路。”

蔡蔚如是说:“我赞同朱总的说法,智能驾驶将是未来的方向,因为在社会主义初级阶段,社会主义的初级阶段也建议把自动驾驶改成智能辅助驾驶。”

夏珩认为:“现在智能驾驶有两条路线,条像谷歌这样逐步到位,这一条我很难判断,我们希望能够从单一场景拓展到多个场景的自动驾驶,从一的自动驾驶往高的自动驾驶迈进,一方面互联基于传统,对未来技术有信心,因为我对自动驾驶的企业做过,自动驾驶的成本非常高,要求非常高,但是如果真正取代司机,把司机的成本加在一起很可观的,所以我看到谷歌自动驾驶一直在往前迈进,所以从这个角度来看,我也不敢说到底2020年或者2030年这一条路线会不会走通?我存在疑惑。”

以上是嘉宾围绕“关于未来汽车,当前值得关注的技术节点”进行的讨论,亿欧认为:未来汽车的技术问题是一个重角戏,我国技术发展处于自主研发阶段,存在着很多问题和缺陷,自主能力还稍弱,但是也在逐步发展。所以,未来更多的还是要借鉴国外的先进经验,注重本土化,与实际相结合,把握技术节点,提高未来汽车的技术含量,实现新能源汽车的智能化发展。

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